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补齐能耗与智能短板新岚图FREE实拍简评

时间:2024-06-05 22:05  
来源:易车网
     
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今年车市价格战火热,增程式中大型SUV比较热门的车型有理想L6和问界M7,两者的入门车型价格不约而同都来到了24.98万元,迈过了25万的门槛,显得很有性价比。作为新势力,它们在智能化方面表现都不错,但在机械层面的豪华感方面少了意思,理想L6采用双电机四驱,但取消了空气悬挂,而问界M7的入门车型不仅没有高阶智驾系统,甚至没有四驱。作为较早采用增程电动的中大型SUV,岚图FREE近期也推出了2024款新品且仅有一款车型,优惠后的价格是24.69万元,它保留双电机四驱和空气悬挂,对智能驾驶有需求的朋友,还选装Apollo智能驾驶系统,整体竞争力大幅提升。近日,我们对岚图FREE 2024款超长续航智驾版进行了实拍,来看看它的实际表现。

外形方面,新岚图FREE变化较大,放弃了之前的直瀑式大嘴格栅和圆滑线条,改为封闭式上格栅与纺锤形保险杠,仅保留尺寸较小的下格栅作为通风散热口,车头线条也变得方正硬朗很多,从此前的“油腻大叔”变成新潮的机甲男。上格栅顶部有贯穿式日行灯,主灯组采用矩阵式LED光源,支持自动点亮、自适应远近光切换。

侧面看来,车身高度较低,犹如一台“大两厢车”,表达出清晰的运动感。它的轴距充分,前后悬基本等长,A柱倾斜度很大,车顶向后下压,D柱回勾造型很漂亮,A柱与D柱形成平行结构而非对称结构,有新意。细节上,外后视镜集成镀铬条、侧转灯和摄像头,支持加热、记忆、倒车下翻、锁车折叠等丰富功能,门把手为整体隐藏弹出式。

尺寸方面,长宽高分别为4905/1950/1645mm,轴距2960mm。与对手相比,它的轴距很充分,车身高度低很多,其余相差不大。

20英寸黑色大镂空轮圈运动感很足,轮胎规格为255/45 R20,胎宽适中,匹配米其林浩悦4系列产品,干湿地抓地性出色,静音效果也不错。

车尾的变化都在细节,顶置尾翼变成三段式,底部保险杆同步改为三段式,上下对称,这些赛车元素提升运动感。不过车身部分还是略显圆滑,不似车头那样有冲击力。保留了贯穿式尾灯,两侧羽毛状的灯带也没有变。

车厢内部,保留了非常有特色的整体可升降式屏幕,这功能实际用途不大,在高能模式下会自动下降,提供更开阔的视野,伴随着运动氛围灯亮起,空气悬挂降低,仿佛百米赛跑前踩在起跑器上的感觉,仪式感给的很足。新车的主要变化是把扶手台清空了,此前的实体挡杆变成怀挡,台面全部用来储物,提供尺寸很大的双手机位,更方便实用。车内采用较多软性皮面覆盖,触感和视觉效果都很不错。提供10个喇叭的丹拿音响和64色氛围灯。

12.3英寸全液晶仪表屏UI界面简约新颖,远山背景带来一种自由的感觉。采用常见的三区展示,中央为辅助信息,左侧是车辆状态信息,右侧是行车信息。

12.3英寸中控屏像素提升不少,在高通8155芯片带动下,流畅度也大幅度提升。三块屏幕相互推送导航、音乐等内容时更顺滑,体验好很多。车控界面可控制门、盖、灯光、门窗和座椅,控制权限比较大。下方保留一排实体按键,更加便利。语音系统功能也更强大,支持4音区识别、连续对话和可见即可说。中控台顶部保留圆形摄像头,能够识别人脸和手势控制,交互体验更丰富。

副驾屏也是12.3英寸,集成丰富的视听应用和唱K功能,让副驾有独立的娱乐空间。

扶手台提供大面积手机储物格,左侧带高功率无线充电和通风,后方有独立式双杯架。扶手箱容积够大,下方悬浮空间也有一定的储物能力。

前排座椅采用皮/翻毛皮混搭材质,蓝色翻毛皮材质位于肩部,增加摩擦力。座椅填充物厚实有弹性,坐垫长度充足,靠背有充分的侧翼支撑并增加肩部支撑,人体工程成熟。功能方面,主副驾驶座椅均支持前后、靠背、高低、腰部电动调节,还有加热、通风、按摩,驾驶位带记忆功能,配置上不含糊。

后排座椅材质与配置与前排相同,坐垫长度充分,腿部承托力足够,靠背有一定的侧向支撑,与人体接触部分采用缝线皮面,舒适度较高。空间方面,侃弟身高175cm,腿部空间两拳半,头顶一拳多,横向空间充裕。新车新增了后排触控屏,位于地台出风口上方,可控制音乐、空调等功能,给予后排乘客更高的参与感。提供带双杯架的翻折扶手,车顶依然是大尺寸全景天幕。

尾厢侧壁采用整体式包覆,较为平整。常规容积为560L,纵深与高度都不错。后排座椅支持4:6比例分割放倒,平整度较高,最大容积可拓展至1320L。电动尾门带位置记忆和感应开启。

动力方面,采用前后双永磁同步电机驱动,综合功率达到360kW,综合扭矩720Nm,0-100km/h加速为4.8秒,极速为200km/h。1.5T四缸发动机作为增程器,最大功率110kW,最大扭矩220Nm,发电的效率够高,但它需要加95号汽油,油箱容积为56L,亏电油耗为6.69L/100km。搭载能量为39.2kWh的三元锂电池组,CLTC纯电续航里程210km,支持快慢充和3.6kW的对外放电。

底盘方面,采用前双叉臂独立式与后多连杆独立式的悬挂组合,采用大量铝合金部件。它也是30万以内为数不多提供空气弹簧的,升降的高度为100mm。由于这台车本身的底盘高度比较低,因此空气弹簧可以很好地拓展底盘通过性,系统还提供越野和雪地等非铺装路面动力模式。

侃弟点评:

我们在3年前试驾岚图FREE的时候,就被它接近轿车的操控感吸引了,它采用低重心、低车身和较宽的轮距,过弯时侧倾控制比一般SUV好很多,加上不错的动力,公路性能确实不俗。3年的时间过去,市场证明单靠性能化这条路不通,大部分用户更需要的是低能耗、更长的纯电里程、更好用的车机和智能驾驶,要把这些基本需求满足了,操控性才能成为加分项。目前来看,新岚图FREE已经将这些短板基本补齐,在最弱的智能驾驶方面也引入了Apollo系统,有实力与理想L6和问界M7正面较量一番。

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