动力方面，途观L Pro依旧拿出了搭载EA888的330TIS和380TIS两款不同功率的2.0T涡轮增压发动机，数据依旧是熟悉的137千瓦和162千瓦以及320和350牛米的扭矩，匹配的7速湿式双离合变速箱，而这次，上汽大众的宣传中心索性直接绕开了动力系统。
外观方面，新款的途观L Pro采用了欧版Tiguan的设计思路，简约化的同时，也为大众在国内的下一代产品设计思路定基调。
前脸上，一如既往的双层中网衔接大灯一眼就能认出它是一台大众，这次上汽大众为国内市场提供了先锋版和R-Line两种套件，配备大众的IQ.Light智慧投影大灯，单侧分辨率25600像素，提供车道照明和窄路车辆示宽等功能。
侧面则是保持途观L的设计轮廓并加入新线条勾勒，轴距2791毫米与现款途观L保持一致，不再提供7座版本，专注大五座，车尾则是点阵贯穿尾灯。
这次途观L Pro的主要升级点在智能化上，车内就是“紧跟时事”的多屏交互，一块硕大的15寸中控屏矗立在中央，国内用户专属独享副驾驶的11.6寸娱乐屏，全液晶仪表则是支持AR实景导航，换挡杆放置在了方向盘侧，原来挡杆的位置则是放置了旋钮屏，主要职责是切换驾驶模式、氛围模式和调节音量，上一个这么玩儿的叫雅阁和英仕派，另外w-HUD平视显示系统也没有缺席。
另一个本土化的点就是智能辅助驾驶，这次上汽大众途观L Pro找上了大疆车载，比起市面上的激光雷达，途观L Pro采用了双目视觉方案，另外配备9颗摄像头、12颗超声波雷达以及5颗毫米波雷达，拥有专为中国特殊路况开发的L2+级辅助驾驶系统。
新途观L Pro对座椅进行了改善，座椅的海绵层增加了10mm，座椅表面包裹材质的延展性也提升了20%，大幅提升了座椅的柔软性。除此之外，主副驾电动座椅、座椅记忆、前排座椅12向电动调节、座椅按摩通风加热以及手机充电等也没有缺席。
如今途观L Pro的产品力，在已经见惯了中国品牌疯狂堆料且内卷的我们看来，平平无奇，大众所大力宣传推广的，也只不过是国产厂商们玩剩下的，而新车上市的时候，大家也不会觉得特别诱惑，毕竟各位都知道如今的时代，不是非途观L一款车不选。2017年的时候，国产车还没有如今盛况和如今的技术积淀，在这个领域的SUV没得选，而大众的口碑算得上是口口相传，所以当年的途观L如日中天。如今的市场，合资品牌江河日下，插电和纯电甚至增程被国产厂商视为突破的领域而成为主流的如今，一台纯燃油的全新产品想要在同价位同级别中立足脚跟相当不容易，虽然在前几次的推文中，我的粉丝朋友们，有超过半数的人选择了坚守燃油车，但实际的市场却真实选择了绿牌们。
在这个价位，大众的所谓“金字招牌”和口碑或许能够支撑途观L这个系列持续热卖，而这个价格未免也太过自信了一点，在合资产品不断降价来对应国产品牌的产品潮流下，价格上没有太多竞争力，国产品牌在这个价格区间和级别早就已经站稳脚跟，有领克08 EM-P，唐，深蓝S7，新势力里面的零跑C10，就算不说挂绿牌的。纯燃油里面有定位相似的吉利星越L，以及奇瑞瑞虎9也是里面的佼佼者，所以面对全新的途观L Pro，你还会为了大众买单吗？
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