这是不是瑞典式傲慢？
沃尔沃EX30的车身尺寸为4233/1838/1555mm，轴距为2650mm，定位为紧凑型SUV，属于沃尔沃的入门级SUV。沃尔沃EX30提供单电机和双电机两种版本，其中单电机版车型最大功率200kW，双电机版车型总功率315kW。续航上，沃尔沃EX30有两种容量的电池组，分别是49kWh和66kWh，相对应的纯电续航里程提供410km、540km和590km三种可供选择。
相关信息显示，沃尔沃EX30基于SEA浩瀚平台打造，其实就是与极氪X、smart精灵＃1的姊妹车型。
作为同平台的姊妹车型，smart精灵＃1的起售价是15.49万元，极氪X的起售价是18.98万元，而沃尔沃EX30的起售价则来到了20.08万元。“这是不是瑞典式傲慢？”如果说沃尔沃是北欧豪华品牌，能给人带来舒适的乘坐体验，那么20多万元的EX30顶配车型，连座椅通风、360影像及热泵空调等配置都没有，这豪华二字是否名副其实？
如今20万元这个价格区间可选择的车型太多了，小鹏、蔚来、比亚迪、吉利、长安等都有，而且随便拿出一款车，配置都比EX30高许多。特斯拉Model 3的售价也才23万元，还有五年免息优惠。
第一车道注意到，在沃尔沃EX30的上市会上，沃尔沃的领导一直在讲“行业一直都在乱堆配置，我们沃尔沃不堆那些没用的东西”、“沃尔沃用了多少回收的牛仔，多么多么环保”，而消费者关注的配置性能却忽略不提，有网友质疑“花那么多钱买一个车，连内饰都是二手牛仔裤做的？”“讲什么探足迹呀，消费者关注的可不是这些东西”
EX30终端市场降价4万元？
当很多人吐槽沃尔沃EX30售价偏高时，也有人调侃说:看来你们不懂沃尔沃的折扣，沃尔沃的车基本都是75折起，后面7折、65折都有可能。
对沃尔沃来说，豪华是其品牌定位，而标价或者说厂商指导价则是维持豪华品牌形象的标签之一。从沃尔沃的过往表现来看，XC90、S90等新车在上市之初，都采取了对标奔驰、宝马的全球统一的定价策略，而品牌力和产品力配不上虚高的定价，从而影响了沃尔沃的市场销量。迫于市场压力，新车上市不久即开始大幅降价促销，进一步降低品牌号召力，导致沃尔沃的车总说不能摆脱“高开低走”的怪圈。
近年来沃尔沃大幅度降价已经很常见，甚至被媒体调侃为“跳水王”，比如SUV XC90，终端优惠幅度超10万元，XC60终端优惠均超6万元；沃尔沃旗舰轿车S90已经降到了30万元以下……这种情况下，沃尔沃的品牌溢价能力难免受到一定的影响，而且会大幅降低其保值率，最终都会导致销量继续走低，形成恶性循环。
前不久，某车评大V在“你以为很贵其实很便宜的车”选题中，在北京某4S店拍摄了“很极致价格”的沃尔沃，本来是好心帮忙宣传，结果被厂家和4S店施压删帖。虽然该车评人没有透露沃尔沃的车价如何颠覆认知，但是这个价格已经超乎想象了，该车评人称虽然对沃尔沃这操作有意见，但仍然认为S60尤其XC60性价比是极高的。
沃尔沃为什么施压车评人删帖？我们猜测还是担心车价跌幅太大影响品牌形象吧。对于沃尔沃EX30上市后能降价多少，有人猜测终端市场最少优惠4万元，毕竟有极氪X和smart 精灵在衬托着呢。
新能源时代沃尔沃还安全吗？
沃尔沃作为北欧的豪华品牌汽车，很想挤进国内的一线豪华品牌阵营中，然而从品牌到产品，并没有太大优势，外观造型气场不够，内饰设计传统古板，空间配置方面乏善可陈，所以一直二流豪华阵营徘徊。
提到沃尔沃，一般人都会想到“安全”。安全一直是沃尔沃自我宣传的标签，包括在最近的沃尔沃EX30上市会上，仍有大段时间来宣传该车的安全性能。
事实上汽车工业发展至今，安全性已经成为汽车的基础标准。现在都2024年了，沃尔沃还拿安全说事有刻舟求剑之嫌。以前中国生产不了热成型材料，材料要进口，加上中国也生产不了热成型模具和热成型设备，碰撞试验可能有的车型难以过关，而现在这些设备都国产了，价格都白菜价了，沃尔沃能做到的别人也不差。近几年随着中国高端品牌WEY、领克、蔚来、小鹏等品牌的崛起，都将安全作为核心卖点，事实上，沃尔沃以安全为卖点的宣传已经失去了吸引力。沃尔沃S90就是一个很明显的例证，这款车刚推出的时候宣传的热火朝天，结果市场反应非常冷淡，迫于无奈只能大幅度降价，现在S90最低配车型优惠之后的裸车价格掉到了30万元以下了。
燃油车时代，沃尔沃的安全性来自于深厚的生产制造基础，而在新能源时代，除了车身结构外，电动车电池的热管理系统以及“三电”的安全同样重要，而擅长“油改电”的沃尔沃如何保证安全，有待实践的验证。
对于沃尔沃EX30的售价，第一车道想到了去年底上市的EM90，它们都有一个通病就是售价虚高。人们通常认为，EM90就是换壳的极氪009，EX30就是换壳的极氪X，沃尔沃是否对自己的品牌溢价过于自信？销量数据显示，今年4月极氪X的销量为548辆，作为参考，沃尔沃EX30的销量会有多少？大家不妨猜一猜。
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