4月12日，宝骏品牌举办以“从我走向我们”为主题的宝骏悦也家族上市发布会，宝骏品牌重磅发布了以人民需求定义的全新架构——天舆架构，并官宣基于全新平台今年将上市四款新车。其中天舆架构两款新车2024款宝骏悦也和宝骏悦也Plus正式上市，均推出两款车型，其中2024款宝骏悦也售价分别为8.08万和9.08万，宝骏悦也Plus售价分别为9.38万和10.38万。
天舆架构
天舆架构作为以人民需求定义的全新架构，将划分D、M、S三大平台，并覆盖A00级到C级全尺寸车型，包含纯电、混动不同动力组合，其中D平台作为大尺寸平台，车长横跨4600mm-5100mm，主打大家庭用车需求；M平台作为最经济的平台，覆盖3500mm-4600mm中型代步车尺寸区间，主打小家庭用车需求；而S平台主打个性便捷，车长从2500mm到3500mm，定位日常代步出行。
今天基于M平台打造的首款车型宝骏悦也Plus和S平台宝骏悦也2024款也正式上市，而D平台下的两款全新车型将于下半年陆续发布，首款五座全场景智能SUV将于2024年三季度正式上市，首款大六座全场景智能SUV将于2024年四季度亮相。
一句话点评宝骏悦也家族:
“人民需要什么，五菱就造什么”下产物，打出三门版和五门版组合拳，为用户打造更个性的选择。
优势:
1、设计个性，拥有较大的改装空间；
2、宝骏悦也Plus的加入，在空间方面进一步优化，让它不再是个大玩具，更增强了车型的实用性；
3、将高阶智能驾驶打到10万级，实现科技平权，并承诺上市即交付，交付即开通；
4、宝骏悦也Plus续航来到401km，除了日常代步，还能去的更远；
不足:
1、仅外观硬派，不具备真正的越野性能；
2、10万左右可选择性较多，且这部分用户还是以务实为主要购车需求，虽然宝骏悦也Plus将高阶智驾打到10万级，但可能并不会成为务实用户选择的关键。
2024款宝骏悦也
2024款宝骏悦也在设计上依然保持硬萌的样子，横平竖直勾勒出的车身线条，带来了方正宽稳的车身姿态，并标配全新样式轮毂。配色方面，2024款宝骏悦新增云海白、山雾灰、霞光蓝三款车色。新车针对储物空间进行优化，增加了前备厢，内饰还配备了中央扶手箱。
2024款宝骏悦也配备了丰富的智能驾驶功能，用户一键操作开启智能行车、混乱车道线应对、拨杆变道、弯道智能调速、障碍物识别和应对、近距离加塞应对以及人机共驾七大行车场景功能，大大提升驾驶的便捷性和安全性。新车还拥有同级唯一智能/记忆泊车功能，可识别超过1000种车位，平均泊车时长仅为30s。同时，新车还将搭载360°全景影像，标配AEB等6项主动安全辅助。
动力方面，2024款宝骏悦也采用后置后驱布局，搭载最大功率50kW永磁同步电机，峰值扭矩140N·m。电池方面，其将配备28.1kWh磷酸铁锂电池，续航里程303km。此外，2024款车型还针对避震器进行了调校，驾驶质感更舒适。
宝骏悦也Plus
宝骏悦也Plus作为全新天舆架构M平台开发车型，相比悦也不只是单纯的尺寸变大这么简单，新车采用了前置前驱布局，动力参数相比悦也有所提升，电机最大功率75kW，峰值扭矩180N·m，最高时速突破150km/h。新车搭载了神炼电池，CLTC续航里程来到了401km，并配备3.3kW对外放电功能。
在设计方面，宝骏悦也Plus延续方盒子造型，C柱位置增加了与车身同色的装饰板，尾部则取消了三门版悦也上标志性的“小书包”设计。新车内饰与三门版悦也有所区分，采用了液晶仪表+悬浮式中控屏幕的组合，将搭载全新一代智能网联系统，并内置内置行车记录仪。同时，宝骏悦也Plus采用了怀挡设计，中央操作台区域变为了储物格。新车还拥有385L超大下沉式后备厢，可容纳4个24英寸拉杆箱。
宝骏悦也Plus将高阶智驾打到10万级。它利用双目摄像头平替激光雷达，凭借强感知、弱依赖的强视觉BEV技术方案，可实现无图城市记忆领航辅助、高速智能领航辅助、AEB以及全场景智能泊车。官方表示，宝骏悦也Plus不卖期货，高阶智驾辅助功能上市即交付，交付即开通。
总结
人民需要什么，五菱就造什么。不管是宝骏悦也还是宝骏悦也Plus，都是听取了用户声音，从真实用车场景出发打造出来的车，它不仅追求个性，同时还很实用，尤其是宝骏悦也Plus，拥有了高阶智能驾驶能力，并将智驾门槛进一步拉低，让用户享受到了科技平权的快乐。
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