汽车的出现改变了人们的出行方式，但安全仍然是个绕不过的话题，许多坚持燃油车的用户说到底还是对新能源车电池包安全问题不信任，所以今天为大家带来的这款车是出自于沃尔沃亚太旗下的沃尔沃XC60，相较于同品牌的其它车型，该款车深受国内消费者喜爱。即使该款车定价已经达到新能源中大型SUV的级别，但通过询问周边人，他们还是倾向于购买沃尔沃XC60，那么这款车究竟会有怎样的市场表现呢？
现售的4款沃尔沃XC60均为全时四驱车，外观方面经典的雷神之锤日行灯、戴安全带的车标LOGO、夸张的分段式后尾灯等元素均没有缺席，辨识度还是有的。同时根据豪华型和运动型的不同，中网、前包围以及车窗线等区域也略有变化，总之与自身的气场很相似。该款车全系标配电动后尾门，中高配版还支持感应式后尾门，使用中既高级又优雅，如果该功能也成为全系标配的话，应该能进一步增大产品竞争力。
我认为沃尔沃XC60的外观表现中规中矩，符合大多数国人的审美，价格方面的话，从39.69万元至45.89万元不等，结合终端9.4万元的优惠力度，该款车的起步价来到了30.29万元，比同级的BBA要便宜，甚至可以媲美新能源中大型SUV，但一般情况下，新能源汽车和传统燃油车受众不重叠，所以沃尔沃XC60在优惠后的售价还是比较符合它二线豪华品牌定位的。
接下来走进沃尔沃XC60的座舱看看，落座之后能感受到简约、干净的北欧风格，与国产新能源车的简约风是两种截然不同的感受。内嵌式的中控屏仅为9英寸，甚至不如全液晶仪表盘大，同时图像显示也略显简陋，但内部搭载了安卓车载系统，操作逻辑清晰，几乎每次随手点两下就能找到对应的功能软件，常规的GPS导航、OTA升级等功能也没有缺席，对于年轻用户来说还是很有必要的，尤其是CarPlay手机互联映射功能，能进一步拓展车机功能。打开扶手箱前方的盖板，除了杯架之外，还配有一个手机无线充电接口，位置布局较为合理。
座椅方面，沃尔沃XC60的材质有仿皮、真皮和皮织混搭三个段位，说实话，我认为该款车的座椅用料实属一般，而且座椅功能配置也不丰富，同价位的国产车除了加热之外，连通风和按摩等也成为了标配。身高180cm的我坐在新车前后排都能伸展开来，中间的地台凸起较高，如果满载均是我这样高个子的人，那么中间乘客的舒适性略差一些。该款车的后备厢可同时存放3个24寸行李箱，将后排座椅放倒之后，储物空间能扩充到1410L，搬家时一些小型的家电都能放得开。
沃尔沃XC60在动力上搭载2.0T+8AT动力总成，最大功率为184kW，参数表现较为可观。该款车给我的整体驾驶感受是起步加速有力，在48V轻混系统的加持下，启停效果要优于普通的传统燃油车。真皮方向盘不仅握感扎实，而且转向轻盈，毕竟价格已经达到30万级了，指向性相当精准。油门调校也很灵敏，深踩加速踏板还能获得小小的推背感，超车也没有太大问题，制动踏板脚感很好，拥堵路段行车也没有太大的问题。该款车仅支持越野这一种驾驶模式，平常状态下，沃尔沃本身调校就能满足多场景使用需求。
总结:沃尔沃XC60凭借着较大的优惠力度，在过去一年时间里的销量还算稳定，月均销量为6000+台，与同级的凯迪拉克相比，成绩也说的过去，但一味的依靠降价来赢得市场，并不是长久之计，所以如果新车能在细节之处进行调整的话，产品竞争力上来了，销量自然也就不愁了。关于这款车，你还有哪些想要了解的地方呢？
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