蓝旗亚是一个历史悠久的品牌，创立于1906年，品牌历史超过百年，在八十年代红极一时，多次在WRC世界拉力锦标赛中获胜，马天尼涂装的赛车是许多车迷房间海报的首选，但随着时代的发展，蓝旗亚由于口碑和产品更迭等问题，渐渐成为市场边缘品牌，仅在意大利发售，直到2025款蓝旗亚Ypsilon的发布，标志着蓝旗亚重返全球市场，这款新的纯电动车表现如何？下面我们来详细分析。
底盘/设计
作为Stellantis集团的一员，蓝旗亚的纯电动车基于eCMP平台，这是PSA集团开发的平台，从燃油车拓展到了纯电动车，采用模块化设计，有两种轮距、三种轴距长度、三种后部模块可供选择，匹配多种轮胎尺寸，设计师可以引入多种车型，从掀背车到轿车，或者SUV车型，蓝旗亚Ypsilon和标致208，以及欧宝Corsa F共享平台。
作为意大利车，设计是其主要的卖点，从兰博基尼、法拉利、帕加尼等超跑品牌，到阿尔法罗密欧等豪华品牌，抑或菲亚特这样的亲民品牌，造型设计出众，蓝旗亚也不例外，新款Ypsilon是首款采用Lancia Pu+Ra 设计语言的量产车，车身线条的特点是柔软、优雅、纯粹和感性，结合现代化的激进主义表达。
前部的圆形全LED大灯，配上几个隐藏的椭圆形面板，以及圆型的尾灯和突出的鸭尾，让人想起了Stratos，这是拉力赛领域的经典车型。两个前照灯包含了一个新的设计元素，即字母Y，代表Ypsilon。
车名Ypsilon字母采用“手写”字符，灵感来自传统蓝旗亚汽车，比如Fulvia、Flavia和Flaminia。经典的蓝旗亚圣杯进气格栅通过现代化语言重新诠释，电动车没有传统的进气口，但采用三道LED光线，形成类似的设计，无论白天还是晚上，都能从远处辨认出来。
另一个特点是LOGO重新设计，标志着该品牌进入电动时代，LOGO内的元素得到保留，包括方向盘、旗帜、盾牌、长矛和铭文，但在线条和形状上进行了简化。在内饰设计上，蓝旗亚和意大利高端家具品牌Cassina合作，在风格细节以及材料颜色上和同价位的小车形成差异。
2025款蓝旗亚Ypsilon的实用性
第一驾驶
Ypsilon和标致208共享电机，采用前置前驱设计，目前只有一个版本，暂未推出高性能版本的计划，单电机功率为156马力，推动1584kg的车辆，作为城市使用的小车，动力中规中矩，相较于国产电动车，差异较大。目前首发版本只有51度电池可选，WLTP综合续航为403公里，WLTP接近日常驾驶时的实际续航，Ypsilon标配了直流快充，24分钟可以充电20%-80%，充电10分钟，可以补能100公里。
Ypsilon是五门两厢车，尺寸较小，只有4米出头，和比亚迪海豚接近，长宽高分别为4.08米、1.76米、1.44米，整车小巧灵活，主要原因是可以在欧洲狭窄的街道上穿梭，考虑到意大利老城区的路况，小车更受欢迎。
第二乘坐
虽然尺寸小，但Ypsilon定位高端，内饰用料和设计看齐豪华品牌，意大利高端家具品牌Cassina为蓝旗亚设计了一个多功能蓝色“咖啡桌”，位于在中控上方，由生物基塑料制成，配有鞍皮内饰，体现了意大利工艺，乘客舱摇身一变，成为一个小“客厅”。
座椅采用蓝色天鹅绒包裹，带有“cannelloni”首发版徽章，标配电动调节、加热和按摩功能，这在小车上并不多见，灵感来自经典的罗纹扶手椅，提高乘坐舒适度，整个内饰以深蓝色为基调，仪表板、门板等位置也有蓝色覆盖。
第三娱乐/智驾
Ypsilon的配置较为丰富，标配10.25英寸的液晶仪表和10.25英寸的中控屏，带有Android Auto/Apple CarPlay互联，信息娱乐系统为新设计的S.A.L.A.HUB，智能语音助手可以分区呼叫，虽然这些配置在国产车上常见，但在欧洲小车上，属于“先进”配置。
作为电动车，智驾方面蓝旗亚没有节省成本，标配的L2级驾驶辅助在小车中不常见，包括360度全景影像、前后驻车雷达、全速域自适应巡航控制、车道居中保持功能、交通标识识别、变道辅助、交通堵塞辅助等功能。
小编观点:新蓝旗亚Ypsilon代表着品牌开启电动化之路，凭借Stellantis集团数十个姊妹品牌，蓝旗亚有众多的技术与部件可以共享，而意大利设计师可以发挥特长，带来不同的造型，吸引消费者，当然作为豪华品牌，Ypsilon的短板依旧是价格高昂，首发版价格达到3.99万欧元，折合人民币大约31万元，和比亚迪海豚类似的尺寸，价格是其数倍。大家觉得这样的小车有竞争力吗？欢迎讨论。
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