这两天汽车市场上最热门的品牌，或许就是中国越野车市场上热度居高不下的坦克品牌了。
单说坦克品牌在中国汽车市场上的影响力，引用官方的一句话叫做:“在中国每卖出去两台越野车，就有一台是坦克。”
似曾相识的一句话，因为同为长城汽车旗下的长城皮卡也做到了，这可能就是长城汽车在中国汽车市场中的一个缩影。
坦克700产品的出现，最早是在广州车展上，当时给人们印象最深刻的是高定版价格为70万元，而这个价格里包含的产品力，百万级的奔驰G级也给不了。
而在上市当天的晚上，官方给出了更具诚意的价格——42.8万元起售，以及高配的46.8万元，这无疑再次将中国高端豪华越野车市场上的代表性产品盖棺定论。
当对手们都在挤破头皮想要进入这个市场的时候，长城汽车似乎是“得来全不费工夫”，但实际上对于中国汽车品牌而言，没有什么是轻而易举得到的。
长城汽车深耕中国汽车市场34年，在SUV领域本身就拥有深厚积淀，尤其是自从长城炮皮卡车型开创了中国皮卡市场先河之后，更是让世界爱上了中国皮卡。
众所周知，长城汽车的非承载式平台的适用范围非常广泛，而且非承载式平台在其整体的市场占有率也非常高，这几年更是朝着电气化，智能化方向发展趋势十分明显。
当坦克300出现在中国市场上之后，越野车市场的天马上就变了，不论从任何一个角度上来看，坦克300作为第一款豪华越野产品，都已经彻彻底底的成功了。
后续的坦克500也让我们对坦克品牌越来越有信心，虽然在设计上长城汽车并没有太多投入，但是从技术与底蕴上来看，坦克500让全世界都看到了中国汽车的实力。
自从坦克品牌专属混动技术Hi4-T引入之后，在中国越野车市场中再也没有人抱怨越野车是油老虎了，综合油耗低于10L的越野车，从笔者角度来说，都是省油的车。
当油耗不再是牵绊人们选择越野车的基石，当海外品牌在技术上越来越无法与自主品牌较量，坦克700Hi4-T的出现，就真正意义上代表了中国豪华越野车的天花板。
坦克700Hi4-T的设计从个人角度来看，并没有深深打动我，但它的内饰设计却将我的疑虑打消。
至少，它的用料是看得见的优秀。
可能这两天国内的越野车市场中还会有一个非常优秀的产品出现——丰田普拉多。
没错，这个曾经霸占着中国越野车市场的老大哥又回来了，但是这次它的回归是步履艰难的，不仅要面对严苛的排放限制，更是要将中国市场中50万级别的越野车市场纳入囊中，这其中的压力，不言而喻。
此次预售价大概率为47万起售的普拉多，其动力总成仅仅是2.4T+8AT动力总成，对于丰田来说这样的动力总成已经是极具诚意，但是对于中国市场的消费者来说，有了对比就有了伤害。
坦克700Hi4-T的价格是从42.8万起售，并且拥有很强悍的3.0T插混动力总成，这对于不喜欢情怀加持的朋友来说是很有吸引力的。
但是如果从越野老炮的角度出发来看这个问题，坦克700Hi4-T并不是一台真正适合越野的产品，它需要95# 汽油的加持，内饰与空间也都非常的城市化。
相比之下全新普拉多如果按照丰田的调性，或许会与雷克萨斯GX550h做出一定的区分，如果用上92#汽油，那么它很有可能还是会在越野圈里得到一波关注，甚至还会出现加价销售的现象。
最后，笔者还是想说，国产品牌已经崛起，尤其是在细分的市场中，我们不用再用羡慕的眼光去看海外品牌了，我们的高端产品已经到来，而再不努力只能买BBA也是大实话。
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