都2024了，为什么还要买一台极氪001？
在经过了电车高频更新换代的2023之后，在某些网友的眼中，2021年上市的极氪001仿佛成了“上古神器”，毕竟它没有800伏高压电气架构，没有激光雷达。。。
这话说得好像极氪001已经过时了一样。
不过，这些都成为过去，在27号晚上，中期改款的全新极氪001上市了，目前新车共有4款车型，售价从26.9万到32.9万。
就说这价格惊不惊喜？意不意外？
虽然说只是中期改款的车型，全新极氪001也如同它所说的全新！除了保留了经典的原创猎装造型外，从架构到三电，再到车身、座舱和智驾，它全部脱胎换骨了！这样的极氪001难道还不值得在2024年入手吗？
接下来，我们细细盘一盘全新极氪001的配置，以及它将会被对位的竞品车型。
外观
从外观来看，全新极氪001保留了我们熟悉的猎装造型！帅，运动，豪华这些词我们也都不多于去形容了。即便是在2024年的现在，它依然还是路上最独特的那道身影，没有之一！
当然，全新极氪001和之前款型的最大区别在车顶上，那个非常抢眼的激光雷达！这家伙，全系标配，就问你服不服！
当然，你有个性化的需求，极氪001也是能满足的。新增“猎装绿”车色，加上目前赠送的21、22英寸轮毂，Brembo卡钳等等，都让全新极氪001更具豪华猎装运动格调。
内饰
内饰的变化，这一次是非常明显的。在极氪007车上被称赞了的液晶飞行仪表也在全新极氪001上得到了应用。
看着顺眼不少！并且，这一次在座舱里，全新极氪001也标配了不少好东西。比如说，旧款型需要加钱选装的雅马哈环绕立体高级音响，在全新极氪001上标配了。
28个扬声器，额定功率2400瓦、峰值功率超过3000瓦的原厂车载音响！当然，它也是组成了7.1.4音响系统。在我认知范围内，这套音响是顶流配置了。有机会，我会去车上仔细听听了，再和大家分享一下。
另外，还有标配的是5.05英寸 2.5K柔性 OLED中控大屏这也是我们意料之中的配置。
唯一意外的一个配置是全新极氪001它采用了一块纳米技术的LV分区调光天幕，10档明暗变化和10个区域调整功能，这个配置很有意思，车内乘员可以根据自己的喜好进行分区调光。这事儿很好，极氪001做了，相信其它品牌也会跟上。
座椅方面，你看着它和我们常见的座椅有些类似，但是，它还是有它独有的特点，这个我们放在智能这一块儿讲。
硬件
在文前，我们说过全新极氪001除了外观变了，其它全都变了。在硬件方面，全栈800V架构，100度的大电池！这妥妥的已经把100度大电池做成了行业的标杆。毕竟，宁德时代的麒麟电池和神行电池，都是电车动力电池的顶流！
估计之前雷总叫苦不迭说的100度三元锂电池成本太高，在极氪001面前，也成了不值一提了“爽”点了。
由此，全新极氪001的续航也是得到了极大的提升。搭载麒麟电池的全新极氪001续航里程达到750 km，最大充电倍率4C，SoC 10%充到80%只需15分钟。
搭载神行电池的全新极氪001四驱版续航里程可达675 km，最大充电倍率5C，SoC 10%充到80%只需11.5分钟，充电5分钟续航增加256 km。
更为可怕的是，全新极氪001这次把单腔空悬换成了双腔空悬！配合CCD电磁减振系统，全新极氪001的底盘系统也得到了提升。
而在车身制造方面，全新极氪001这次把一体式压铸后端铝车身单拿出来，讲了一句。嗯，它又是国内第一个使用一体式压铸车身工艺的车型，而且还是全系标配！
这让我感叹一句，如果真的要找营销卖点，估计极氪001的制造还不止这一点儿。某友商这也是踢到了铁板上了。
驱动电机方面，全新极氪001这次用上了和极氪001FR架构开发的前感应异步、后永磁同步电驱系统，每个电机均配备碳化硅电控模块；当然也使用与001 FR同源双联齿行星排减速器，系统效率提高到了98.69%，扭矩密度达到了260N·m/kg。
这就让全新极氪001后驱版零百加速为5.9秒，比现款提升了足有1秒；四驱版零百加速为3.3秒，最大功率580 kW，最大扭矩810 N·m。
智能
极氪是个科技公司，这一点在全新极氪001车上是得到了验证。在全新极氪001车上，智能是得到了广泛的运用。
像8295智能芯片的应用，车载卫星通信这些我们都不多讲，等试驾时具体体验了和大家分享下。
讲下重点，全新极氪001最吸引人的是它在智能化的加持下，能主动的迎合乘员的喜好，用时下流行的话讲，它已经具有了一定的思考能力，来主动的做一些事儿。
比如说，全新极氪001前后排四个座椅全部配备有专属的振子，振子可以和音乐频率智能联动，对人体形成触觉、听觉以及心理层面的多重刺激。这就是极氪搞出来的健康减压舱，能在一定程度上以最快的速度舒缓人情绪。
再有就是在极氪007上应用了的眼神识别功能，不需要动嘴，只要一个眼神，就能和eva进行语音互动，甚至它还能就能直觉操作，调节后视镜、升降车窗、关闭车门等。
还有一点就是，那块LV分区调光天幕，它也能通过车机计算环境温度和光线强度，主动来调节天幕玻璃的透光度，这一点在之前的车型里也是不存在的，算是一个首创。
此外，在底盘这块儿，全新极氪001还有一个智能魔毯功能，它是利用前视摄像头、激光雷达，结合感知算法，提前预判前方路面起伏，智能识别减速带等障碍物，毫秒间调节悬架软硬度。
CCD电磁减振、双腔空气悬架与智能魔毯功能，共同组成极氪魔毯双腔空气悬架系统，让颠簸只存在于全新极氪001之外。
智驾方面，全新极氪001采用Mobileye最新一代智能驾驶方案，采用最新EVO域控平台，硬件、架构、算法全部升级，最新的融合感知算法，大幅提升对车辆、行人和非机动车的识别率，更能识别系统数据库之外的各类非标准障碍物，实现泊车、高速和城市智能驾驶的全场景覆盖。
主张观点
我们也只是提炼了全新极氪001核心的亮点，具体的各位兄弟姐妹们赶紧去极氪店里仔细研究下。据说现在全新极氪001的订单也是极具在下。毕竟在3月底前订车，还能拿到很多高权益。
在这里，我们也就目前春节长假复工以来的，新能源车型市场的出现的血拼价格讲讲。
降价这是市场行为，谁出的货多，谁的市场规模也会做得越大，那么到最后，就是谁的成本就能拉得越低。很明显，比亚迪也好、长安也好，他们都是有底气在入门级市场去拼这个价格的。
况且，798也不是他们的底。698的轩逸在2023年汽车市场上就已经出现了！
相反，在中高端豪华新能源车型上，脱离群众，一味的走高价格，只靠极致服务来吸引少量的客群也是不可取的，它是撑不住一个车厂的正常研发、生产运营的。看看现在陷入危机的高合就知道了。
所以，现在这个新能源车市场，拼的不仅仅是自家的硬件实力，还有服务能力，渠道能力，整合能力等等体系力。
只有体系力形成了共振，把蛋糕做大了，利润自然也就跟着来了，看看理想这大水桶的路径，现在不也是靠着高人气和高销量，赢得了利润。
所以，极氪的未来是很光明的。
而对于我们用户来讲，我们在选新能源车的时候，不仅要看是不是自己喜欢的那款，更要考虑的是，造这车的厂，能不能笑到最后。
所以，2024，买极氪001确实是一个不错的选择。
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