凯迪拉克周四宣布了第三款电动跨界车，并预览了2026年VISTIQ。三排电动跨界车将比凯迪拉克Lyriq大，但比全尺寸凯迪拉克Escalade IQ小。像Escalade IQ一样，Vistiq将有三排座位，并针对排气管无排放go上的家庭。两款凯迪拉克代表了电动三排跨界的一个不断增长的领域，根据我们现在所知道的情况，这两款凯迪拉克共同占据了电动三排期权上市的近30%。
2023年前三季度所有三排跨界SUV的销量占所有新车销量的13% 以上，代表了一个受欢迎且利润丰厚的细分市场。现在只有四架三排电动跨界车在出售。大约1个。如上所述，在同一时间范围内售出了5300万辆三排SUV，其中不到3% 是电动的。
凯迪拉克尚未分享有关Vistiq的许多细节，但计划在2024年公布规格和价格。预告片图像显示了一个长而平坦的屋顶和一个方形的后端，通常旨在优化乘客和货物空间。Vistiq可能会使用通用汽车的Ultium电池，电动机和技术工具集。在2024凯迪拉克Lyriq,它使用102千瓦时的电池组和340马力的单电机后驱车型，续航里程为312英里，或可用的500马力双电机全轮驱动估计范围为307英里的选项。
Vistiq会更大，可能是XT6的大小，所以范围可能会更小，但很难想象它会得到凯雷德智商通用汽车估计将提供450英里续航里程的200多千瓦时电池组。
尽管2026年的凯迪拉克Vistiq仍然是一个遥远的愿景，但以下是其他即将上市的三排SUV的已知情况。
2025凯迪拉克凯雷德智商
当2024年夏末上市时，全尺寸电动SUV将是同类车型中唯一的一款。它很大。在224。3英寸长，尺寸介于汽油动力全尺寸SUV的常规和长轴距版本之间，在某些车库中安装困难。136。2英寸的轴距甚至比长轴距的汽油版本更长，并且由于12的原因，存储空间应该要好得多。2立方英尺前行李箱。
在这个长框架内，存放着与GMC悍马电动车和Silverado电动车皮卡相同的24模块200 + kwh电池组 。IQ标配全轮驱动的每个轴上都有一个电机，输出功率为750 hp，扭矩为785 lb-ft。凯迪拉克表示，它可以在不到五秒的时间内以每小时60英里的速度发射，这在这种尺寸的汽车中似乎是不可能的，但悍马电动汽车可以。或者，Escalade IQ可以拖曳8,000磅。
凯雷德智商共享这些卡车的800伏电气架构，因此可以在350 kw DC快速充电器上在10分钟内增加100英里的续航里程。通用汽车还表示，双向充电能力将是标准配置，单踏板驾驶也是如此。
预计球童会装载，我们预计它的价格将超过凯迪拉克的目标起价13万美元。
2025沃尔沃EX90
沃尔沃XC90三排跨界SUV的继任者也将于明年夏天上市，沃尔沃希望随着沃尔沃向电池电动汽车制造商的过渡，它将复制其畅销书的成功。EX90与Polestar 3共享一个平台，除了意图之外，与XC90关系不大；EX90是3。长3英寸，1。比XC90低1英寸，宽近2英寸，但轴距大致相同，因此仍有待观察。
2025年前90使用111千瓦时电池组和永磁电机为每个车轴提供动力，用于标准全轮驱动。双电机型号可产生402 hp和568 lb-ft的扭矩，而双电机的性能可产生496 hp和671 lb-ft。沃尔沃估计EX90的续航里程为300英里，尽管EPA尚未对其进行认证。EX90可以在250 kw的峰值下DC快速充电，在大约30分钟内将电池从10% 充电到80%。
2025年的EX90双电机在Plus装饰中的价格为77,990美元，而选择第二排船长的椅子而不是标准的七座配置的价格为78,490美元。Ultra trim增加了4,500美元，并提供了更多豪华功能，例如按摩座椅。定价包括1,295美元的目的地费用，并且由于它将在南卡罗来纳州的里奇维尔建造，因此它应该有资格获得全额7,500美元的联邦电动汽车税收抵免。如果没有信用额度，它的起价比顶级2024起亚EV9 GT-Line三排电动跨界SUV高出约2000美元。
起亚EV9
起亚最大的汽车将特柳赖德三排SUV的魅力应用于电动未来。最多可容纳7名乘客全电动EV9拥有99英里的304英里范围。配备后轮驱动的轻型远程模型中的8-kwh电池组仅售61,000美元。Light Long Range具有150 kw的后电机，可产生201 hp的功率和258 lb-ft的扭矩，使0-60 mph的时间为8。8秒。Light及其较小的电池组 与额定功率为215 hp的更大的160 kw电动机配对，0-60英里/小时的时间降至7英里/小时。7秒。
75,395美元的GT-Line车型及其更大的轮胎，双电机全轮驱动系统的价格约为5,000美元，续航里程为280英里或270英里。第二台电动机将系统总输出功率提高到379 hp，443 lb-ft。起亚估计，仅5英里就能冲刺到60英里/小时。7秒。那’对于一辆重约5800磅的四四方方三排SUV来说，这是令人印象深刻的，但GT-Line将输出提高到516磅英尺，仅5英里就以60英里/小时的速度冲刺。0秒。它’高速公路通过或下线的速度非常快，但是’当乘员全神贯注于设备时，它足够平稳，不会将乘员撞回座位。与类似尺寸的三排SUV相比，其相对较低的重心和明显的重量使其感觉更加稳定和种植。
它的内部开阔而宽敞，但第三排与更大的全尺寸SUV相比显得不足。两名青少年可以坐在第三排，但只有30名。2英寸高的腿部空间或长腿的成年人将需要与中排乘客协商以获得合适的座位。每个EV9都装有豪华的便利和安全功能，尽管它看起来很昂贵，它比目前市场上其他几款三排电动SUV至少少了2万美元。
RIVIAN R1S
R1S三排电动对偶到RIVIAN的R1T冒险卡车几乎可以进行越野冒险，但是R1S没有巧妙的齿轮隧道和多功能床，而是从后面装箱以排成第三排。R1S配备了一个四电机AWD动力总成，每个轴上有两个电机，使835 hp和908 lb-ft的扭矩或去年年底推出的双电机AWD型号，分别为533 hp和610 b-ft；性能版本跃升至665 hp和829 lb-ft，并以每秒60 mph的速度降至3。5秒。对于四电机版本，RIVIAN引用了大约3秒的0-60英里/小时的时间，尽管路缘重量为3.5吨，但最高速度限制为110英里/小时。
这两个等级都配有135千瓦时的电池组，可实现316英里的四电机续航里程，尽管当配备20英寸大的全地形轮胎时，它会下降到274英里；标准21英寸车轮的双电机型号最大可达352英里。一个新的马克斯包利用一种新的电池这将密度和能量增加到149千瓦时。在双电机型号上可用，它将R1S的续航里程增加到400英里。带有135 kwh大包装的双电机型号的起价约为86,000美元，增加了10,000美元；四电机的价格比这高出8,000美元。
比R1T更短的轴距可以使行驶更加艰难，悬架变化范围增加了巨大的多功能性，但在最低保存模式设置下，它也可能过早地导致轮胎磨损。它最多可容纳7人，但船长的椅子使每个人都更适合。电动折叠第二排座椅可轻松进出第三排，但是6英尺的人将不得不与这些乘客进行谈判，以将标准的第三排腿部空间从32个增加。8英寸，比EV9更宽敞，但仍然很紧。
梅赛德斯-奔驰EQS SUV
EQS越野车应用的获胜公式GLS级电气化。它是目前市场上最豪华的电动三排SUV，它同样轻松地越野，因为它可以宠爱您的需求。它也应该是，因为它是新生级别中最昂贵的，EQS SUV 450的起价约为106,000美元，而EQS SUV 580 Pinnacle的起价约为135,000美元。但是这东西拥有一切，甚至可能太多了，除非涉及到范围。
EQS SUV采用108。4 kwh电池组和450上的后置电机系统可产生355 hp的功率和419 lb-ft的扭矩，估计续航里程为305英里。580棘轮上的双电机全轮驱动设置将输出功率提高到536 hp和633 lb-ft，续航里程为285英里。在顶端，默西迪丝引用0-60英里/小时的时间为4。5秒和200 kw直流快速充电时间为31分钟，可达到80% 的容量。
它的操控性小于其三排SUV尺寸，这在一定程度上要归功于具有自适应阻尼的标准空气悬架，以及高达10度的后轮转向，几乎消除了三点转向。第三排在这里是可选的，它的净空和腿部空间都比R1S和ev9更紧。前面是一个技术展示柜，仪表板上有可用的屏幕墙，实际上减少了带有铝制肋骨的漂亮木质装饰。它的三排对手中没有一个能与梅赛德斯的漂亮内饰相提并论。
特斯拉X型
双电机全轮驱动版本的综合功率为670马力，声称0-60英里/小时的时速仅为3英里。8秒，射程348英里。另外，三电机型号X格子的功率为1,020 hp，可以在2小时内达到60 mph。5秒，射程333英里。车载技术，以a 17为主。垂直方向的0英寸触摸屏，可能会被击中或错过，具体取决于您是否要从后视镜到屏幕中容纳的音频的每个车辆控制系统。但是，图形，界面和可操作性是同类最佳的。
像竞争对手一样，第二排的长椅可以换成船长的椅子，总共可以容纳六名乘客，虽然与竞争对手相比，这种配置和猎鹰翼门使其最容易进出，但它也有最小的、最狭窄的第三排。最近的降价使这种牺牲更具吸引力，但谁知道不断变化的贴纸是否会……坚持。Model X的标准范围型号起价为90,000美元，而格子的起价则超过100,000美元。
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