凯迪拉克是美系车，在国内汽车市场一直处在豪华品牌的第二梯队，但由于国产品牌新能源的强势崛起，为了占领市场份额，该品牌开始疯狂降价，严重挫伤了品牌的“豪华”属性。对于部分预算有限的消费者来说，花更少的钱就能买到高性价比的车型，何乐而不为。
前不久新凯迪拉克CT5上市，据悉该款车的变化主要集中在外观和内饰上，动感时尚的外观很容易吸引到年轻消费者的眼球，内饰的智能化程度更趋近于时下主流。2024款凯迪拉克CT5共有4个版本配置，分别为豪华型、豪华型Pro、尊贵型和铂金型，官方指导价为28.97万元至34.17万元，对于这款车我们还是很期待的。
外观方面，新凯迪拉克CT5采用了熏黑的盾型中网，下边沿由银色的镀铬条点缀，经典的黑白配色形成强烈的视觉反差，LED日行灯、转向灯和远近光灯全部集成在一起，灯组造型与后尾灯相似，形成前后呼应的效果。前包围处棱角分明，下格栅为主动闭合式进气格栅，可降低行车风阻，减少能耗流失。
车身侧面，新凯迪拉克CT5的轴距与老款车保持一致，均为2947mm，溜背式车顶上方配有分段式可开启全景天窗，可有效增大座舱的通透性，凌厉的腰线从视觉上拉伸车身长度，中低配版配备的18英寸“V”字形轮毂兼顾舒适性和操控性，但视觉冲击力不如顶配版19英寸轮毂强烈。
新凯迪拉克CT5的尾箱上方有动感小鸭尾造型，高速行驶过程中可有效降低风阻，感应式后尾门和电动后尾门均在顶配版车型中应用，便利性大大增加，美中不足的是，中低配版并没有给到。后包围处设有双边共两出排气口造型，进一步增强尾部运动属性。
内饰方面，新凯迪拉克CT5采用了皮质缝线，用料考究，全液晶仪表盘和中控屏形成一体屏，尺寸达到33英寸，曲面设计方便驾驶员查看。中控屏搭载骁龙8155智能芯片，操作流畅无卡顿，此外，GPS导航、CarPlay手机互联映射、5G网络等主流功能均没有缺席，但智能语音交互系统只有主驾驶位可唤醒，此处还有较大提升空间。
新凯迪拉克CT5的座椅材质有仿皮和Moil真皮两种，其中入门版车型的仿皮座椅透气性差，且并没有额外的辅助功能给到，因此炎热夏季的乘坐体验不会太好。中高配版则是根据版本的变化，依次递增了前排座椅加热、通风和按摩功能，从配置方面来看，顶配版的舒适性自然是最好的。
空间上，身高180cm的体验者落座新款凯迪拉克CT5前排，头部有4指余量，保持前排座椅不动，进入后排体验，后排头部有2指，腿部有1拳空间，同时还有由于后驱传动轴的缘故，后排中间地台凸起较高，因此满载情况下，该款车表现会非常紧凑。后备箱的容积为384L，可同时容纳两个大行李箱和一些细碎物品，如果要搬运大件物品的话，可以将后排座椅比例放倒。
新凯迪拉克CT5在动力上搭载2.0T发动机，最大输出功率为174kW，起步挺快，轻点油门就能轻松加速，零百加速时间为7.3秒，一脚油门下去推背感十足，方向盘转向灵敏，转弯掉头时方向很精准，有助于提升驾驶员的驾驶信心。传动机构为10挡手自一体变速箱，比手动挡开起来要简单的多，变速箱平顺性好，升降档都无卡顿。
该款车低配版WLTC综合油耗为7.51L/100km，对于平时用车环境在城市道路的用户来说，油耗要比高速上匀速行驶高得多，再加上加注95号燃油，用车成本并不低，所以注重油耗的用户并不适合这款车。
新凯迪拉克CT5虽然在智能化方面较老款车有了很大的进步，但它主要的卖点还是在于动态驾驶，L2级辅助驾驶均给到了，可缓解驾驶员的驾驶压力，软硬可变悬挂和电磁感应悬挂也在高配版车型中给到，因此它们的售价也更高一些。我认为，如果你是一个对行车质感比较看中的人，那么这款车还是可以考虑的，反之，则建议选择舒适性更强的其它品牌车型。
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