在汽车产品综合实力不断提升的今天，同价位产品很容易让消费者挑花了眼，比如新岚图FREE与新问界M7就是其中的典型。二者重合的价格，相似的产品定位，让很多消费者都犹豫不决。这个时候，谁更注重细节，往往就更容易赢得消费者青睐。今天我就带大家走进新岚图FREE与新问界M7，看谁才是细节控？
在这个“看脸”的时代，新岚图FREE在设计层面优势明显，而且这种优势可不仅仅局限于外观部分，坐进车内，二者的差别同样明显。新岚图FREE凭借全球最长车用一体式可升降三联屏，更能吸引大家的眼球。新问界M7的中控大屏虽然尺寸不小，但这种布局方式太过于普通，副驾驶也无法享用，的确是没有太大的诱惑力。
新岚图FREE这块三联屏可不是样子货，不同驾驶模式下的高度升降，除了实用性骤增之外，也带来了满满的氛围感。比如选择高能模式，氛围灯搭配降低的三联屏，瞬间就能刺激你的肾上腺素。而且在车机方面，新岚图FREE搭载了高通8155芯片，可谓是软硬件兼顾。
或许有小伙伴会说，新问界M7在这方面也不差。关于麒麟990A与高通8155芯片哪个好，我们就不多说了，另外值得一提的是，新岚图FREE车机系统内存达到16GB，而新问界M7只有6GB，面对后续系统的不断升级，哪个用起来更好，不用我说太多了！
和新问界M7整体内饰的传统布局不同，新岚图FREE还有着科技关怀。比如怀挡设计，看起来只是提升了中控区空间，让新岚图FREE多了50W悬浮式快充面板，实际上却让驾驶变得更便捷、更安全。大家再也不用低头找挡位了。
多说一句，新岚图FREE的细节设计，连充电面板都没有放过，其不仅可以有效通风，防止手机充电过热，还有氛围灯保证夜晚方便取放手机，深度和倾斜角度也保证了车辆急刹时，手机不会飞出去。而新问界M7的这些部分只是采用了传统设计理念，表现得中规中矩。
另外，新岚图FREE还保留不少物理按键，关于这部分，我觉得它比新问界M7更人性化。很多网友可能会说，减少物理按键不是为了提升科技感吗？而且新能源汽车的语音识别都不错，还要什么物理按键。理论上这么说没错，但是从实际用车体验来说，物理按键在盲操、紧急情况下都格外实用。
举一个简单的例子，当你需要调高或者降低车辆悬挂的时候，你认为按一下物理按键快，还是口述整个过程快呢？不好意思，这里忘了新问界M7没有配备可调空气悬挂，但是从这一细节设计可以看出，物理按键的好用、便捷。
另外，在语音识别方面，两款车都支持四区域语音识别，而且表现都不错，所以，新岚图FREE的物理按键设计只能说设计团队更懂大家的实际用车需求。
至于配置方面，以同样采用双电机四驱的新岚图FREE和新问界M7 四驱Plus版 5座为例，前者在花费10000元选装了百度Apollo领航辅助智驾的情况下，不仅比新问界M7便宜了7900元，还多了同级最大的智能可调光全景天幕、丹拿Hi-Fi高保真音响、头等舱级豪华舒享座椅、高阶智驾功能、100mm可调空悬、全铝合金底盘。
如此看来，大家觉得新岚图FREE与新问界M7谁更值得考虑？不瞒大家，这还只是其中的一小部分差别，去店里实际感受一下，你会发现新岚图FREE不论是设计、配置，还是功能表现都足以让你心动不已！
免责声明：该文章系本站转载，旨在为读者提供更多信息资讯。所涉内容不构成投资、消费建议，仅供读者参考。
