蔚小理极领衔自主崛起
频频降价，意味着特斯拉逐渐失去了市场统治力，尤其是在中国市场，自主造车新势力无疑给它带来了非常大的压力。
目前国内新势力的“蔚小理极”格局逐渐更为清晰，蔚来、小鹏、理想、极氪领跑造车新势力阵营，理想交付量达到3万台以上，蔚来、小鹏在1.5万台的级别，成立时间仅2年的极氪三季度月均销量超1.2万台，基本处于同一规模量级。
卷别人先卷自己，距离2023年结束不足3个月，“蔚小理极”之间的竞争也是越发白热化，如果选其一进行押宝，我选择把这票投给极氪。
极氪的这波福利有多吸引人？
只看价格可能还不够直观，以极氪X为例，上市以来首次开启幅度最大的购置权益，入门就送价值1.6万的选装基金，包含智能感应自动门套装、智享交互科技套装、7kW智能家充桩套餐、三重控温中岛冰箱、20英寸五辐锻造轮毂+活塞卡钳、YAMAHA高级音响，而具有同等电动门配置的宝马i7\特斯拉Model X的均价都在70万以上，这很难让人不心动！
冠军车为交付量加码
除了在价格上更具优势，极氪的三款车型本来就颇具优势，都是细分市场的标杆和销冠:极氪001成为1-9月30万以上纯电车型销量冠军；极氪009继续保持1-9月50万以上全品类MPV销量冠军；极氪X在三季度成为20万以上紧凑型车市场销量前十中唯一的中国品牌。
而极氪速度也不断刷新豪华智能纯电品牌交付纪录，1万台、5万台、10万台，极氪都是最快达成，截至目前，极氪24个月达成累计交付16万台。
在对目标用户群和市占率的追求，以及年销目标压力下，新能源车的战火越烧越旺，准车主们自然喜闻乐见，毕竟降价可以带来更多让利。不过价格是一方面，对于品牌而言，还需要考虑如何提高产品的竞争力，以应对激烈的市场竞争。
免责声明：该文章系本站转载，旨在为读者提供更多信息资讯。所涉内容不构成投资、消费建议，仅供读者参考。
