近日，长安启源A05车型正式上市了，凭借着8.99-13.29万元的厂商指导价，成功引起了诸多网友的注意。毕竟在10万元级别的插电式混合动力新能源代步车市场中，比亚迪秦PLUS DM-i才是绝对的王者，每个月3万台左右的销量数据也很能说明问题。
从底子来看，长安启源A05使用的插电式混合动力系统，由一具最大输出81kW的1.5L自然吸气发动机为基础，电机最大输出则为140kW，高配车型的电机输出还进一步增加至158kW，官方0-100km/h加速时间也从7.9秒进步到了6.8秒。
只不过，也只有高配车型才有145km的CLTC纯电续航里程，才有30分钟将剩余电量从30%补充至80%的27kW快充，而低配车型的CLTC纯电续航里程只有70km。
同时，长安启源A05还有4785/1840/1460mm的车身外观尺寸，轴距2765mm，车身宽度和轴距数据和长安逸达完全相同，因此后排空间表现在紧凑级车型中相当不错；而在长安逸达上标配的13.2英寸多媒体屏幕、10.25英寸液晶仪表盘，也在长安启源A05出现了，只不过逸达标配的仿皮座椅，在2款最低配置的长安启源A05就成了织物面料。
显然，通过流用零部件的方式，长安启源A05的生产成本被大幅压低，这才有了和秦PLUS DM-i竞争的底气。如次低配的长安启源A05 70 Air车型，指导价仅9.39万元，谁又会在意这个配置只有2个音响扬声器，且没有天窗、没有后座出风口、没有无钥匙进入功能、没有后驻车雷达呢？
总而言之，从空间、动力来看长安启源A05和秦PLUS DM-i的表现几乎不分伯仲，但由于配置上的差距，在长安启源A05加入价格战之前，秦PLUS DM-i依旧能取得一定的优势，更何况，比亚迪的口碑、品牌力和网点数量，当然比长安启源强太多了。
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