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出厂既登“C位”,如今下降4万仍卖不动,大众CC不香了吗

时间:2023-10-25 22:15  
来源:易车网
     
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简单的看一下7月份的销量报表,品牌销量前十的中有五个国产汽车品牌,而且比亚迪继续问鼎国内销量冠军,月销量达到了25万辆,奇瑞、长安仅次于大众、丰田,卖出了10万辆,吉利、哈弗分别卖出了8.2万、6.3万辆。

细而谈之,7月车型销量前十中有六款车是国产车,而且有意思的是,六款车中足足有五款车是新能源汽车,只有一款车是燃油车,到了今天,我们终于已经可以大声的说:“国产车真的崛起了”。

而随着国产汽车品牌的不断崛起,合资汽车品牌当然会受到很大的冲击,面对这种冲击,即便是喜欢加价提车的奔驰也不得不低下高傲的头颅,开始大幅度的下调产品的售价。奔驰都这样了,大众、本田就更不用说了,纷纷开启“大跳水”,像是大众的部分车型,下调幅度多达五六万之多。

大众CC就是比较鲜明的例子,这台车在终端全系下调4万,入门版车型的售价为20.99万,仅仅比迈腾330 TSI领先型贵了2万,但是颜值更加帅气、操控性能更加出色,还带有无框车门,个人觉得性价比还是挺高的。

首先是外观设计部分,大众CC的整体造型完全迥异于迈腾、帕萨特等产品,它的前脸采用全新的设计语言,尤其是大嘴式的前进气格栅搭配下方贯穿式装饰,看上去很有气势,横幅条式的镀铬中网与大灯灯腔内的LED光源融为一体,不仅带来不错的精致细腻感,使得本就宽、扁的前脸视觉重心更低,轿跑风格十分的明显。

尾部造型同样遵循了宽体轿跑的设计理念,简约而不简单的尾灯、硬朗的线条和微微翘起的尾翼,营造出强烈的运动气息。而将视线转移到侧面,整个车身十分的修长,车顶弧线勾勒的极富空气动力学,加上溜背式后备箱盖,不仅运动气息十足,还营造出较低的风阻系数。此外,大众CC采用无框车门,若隐若现的腰线链接首尾大灯,加上下裙线出的镀铬装饰条、刀锋式铝合金轮毂,使得侧面的立体层次感也十分的鲜明。

内饰部分,大众CC的中控布局采用家族式的设计,整体看上去和迈腾差不多,这种矛盾的反差设计还是挺有市场的,细而谈之,整体还是比较耐看,传统T型对称式的布局加上贯穿式空调出风口、大众经典的小平底多功能方向盘,设计感比较突出。而且大众CC的配置挺丰富的,9.2英寸的中控多媒体屏幕、10.3英寸液晶仪表盘,还配有七个安全气囊、L2级驾驶辅助系统、全速自适应巡航、自动泊车等配置。

大众CC的车身长宽高分别为4965mm、1870mm、1459mm,轴距长度为2841mm,尺寸和迈腾、帕萨特差不多,可能会因为轿跑车的设计使得后排头顶空间略微紧凑,但是腿部空间还是挺宽敞的。体验者身高1米8,坐在后排保持一个相对舒适的坐姿,头顶的空间有四指,膝盖距离前排有一掌加一拳的空间,乘坐体验还是比较不错,而且座椅还是真皮\翻毛混搭的设计,加上座椅加热\通风、哈曼卡顿音响、氛围灯、三温区空调等配置,相信能够给用户带来极致的驾乘体验。

最后再来看一下动力系统,大众CC全系搭载了一台低、高功率2.0T涡轮增压发动机,低功率版发动机的最大功率为186马力,峰值扭矩为320牛米,高功率版车型的最大功率为220马力,峰值扭矩为350牛米,传动系统均为7挡湿式双离合变速箱。底盘部分,大众CC采用麦弗逊式独立悬架加多连杆式独立悬架的组合,次顶配车型还有空气悬架。

总而言之,大众CC的核心竞争力还是挺强的,这台车的颜值很犀利,虽然仍旧有大众家族式的元素,但是被赋予了运动、时尚的一面,空间、做工用料、配置和动力均表现抢眼,加上相对亲民的价格,对于家用而言是不错的选择。

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