9月4日，德国慕尼黑车展正式开幕。本届不仅汇聚了德国本土车企，包括中国、美国、法国都有大量企业参展。比亚迪携 海豹 、 海豚 、ATTO 3、汉等车型亮相，并宣布海豹正式在欧洲上市。
慕尼黑车展原名法兰克福车展，是全球顶级五大车展之一。其余四个车展分别为:法国巴黎车展、瑞士日内瓦车展、北美车展以及日本东京车展。慕尼黑车展创办于1897年，是世界最早举办国际车展的地方，也是世界规模最大的车展，有世界汽车工业“奥运会”之称。展示着汽车行业各种先进技术和前卫设计，同时也预示着未来汽车的发展趋势，其重要性不言而喻。
随着全球的繁荣，电动化、数字化等未来移动出行的大趋势成为本届展会的焦点，欧洲也成为新能源汽车的重要市场。新能源乘用车在过去一年内已进入了15个欧洲国家，并开设了超过140家门店，丰富的产品矩阵受到了欧洲消费者的热捧，满足欧洲市场对新能源的多样化需求。
此次欧洲上市的海豹，是比亚迪通过设计、科技和创新，将海洋美学淋漓尽致地融入到车型当中。低趴运动车身，有着0.219Cd超低的风阻系数，搭载e平台3.0节能高效平台，并首次配备比亚迪自主研发的CTB电池车身一体化技术和iTAC智能扭矩控制系统。海豹展现出加速快，续航长，操控灵活，在美学、安全、操控和高效性能方面均表现优异。新车在欧洲有个洋气的名字Seal，该车型共有两款版本，售价分别为50,990欧元和44,900欧元(约合人民币35万元)，与BBA等一众豪华品牌同一价位，体现了比亚迪在新能源汽车上的品牌自信。
在新能源出海上，比亚迪可以，中国品牌也可以。此次来参展的中国厂商既包括比亚迪、名爵、蔚来、小鹏、零跑等整车厂，也有宁德时代、亿纬锂能等零部件厂商，中国企业参展数量是2021年时的近两倍。可以说，这一次德国车展被反客为主，亚洲车企占了四成。以比亚迪为代表的中国企业带来了极具竞争力的汽车，这些汽车的设计和制造对欧洲消费者很有吸引力。
截止2023年8月，比亚迪新能源累销已超过510万辆，8月成为了全球首家达成第500万辆新能源汽车下线的车企，持续领跑全球新能源市场。在2022年凭借新能源弯道超车，在中国本土结束了合资品牌长达30年的统治地位。燃油车时代，国外品牌来中国，新能源时代，中国品牌走出去。德国本土奔驰、宝马、大众等也感受到中国品牌的压力，也纷纷在本届慕尼黑车展上展现其在转型的最新成果，但新车上市也要到2025年，更何况几年的突击研发，怎么也比不过比亚迪20年的深耕，未来几年正是比亚迪等中国品牌抢占欧洲新能源市场的好时机。
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