2022年即将结束。寒冬，全国气温屡创新低，电动车再次迎来“低温”大考。事实上，改善电动车的低温运行条件和用户在冬季的体验，一直是各大厂商急于攻克的技术难关。近日，由国家高寒机动车监督检验中心主办的2022CCPC首届中国高寒汽车性能挑战赛在内蒙古牙克石成功举办。国内多家主流车企纷纷亮剑，实测旗下电动车的低温性能。
其中，东风全新先锋纯电动SUV风头正劲，实力挑战各种严苛考验，不畏极寒考验！
2022CCPC极寒挑战赛设置在内蒙古牙克石市，这里冬季自然降雪频繁，积雪丰富，积雪期长。冬季平均积雪深度16.8厘米，冬季平均气温-24.1℃。是不可多得的测试机动车耐寒性的“试验场”。
基于极寒环境和结冰路面，主办方在湖上搭建了ABS路、冰广场、雪广场、冰环、冰控路、杨雪道等场地的测试环境。基于八大类消费者的实际使用需求场景，对车辆在不同维度的性能进行了测试，直观展示了不同车辆之间的性能差异，颇具价值。
作为东风全面布局新能源赛道后推出的首款纯电动SUV，风行雷霆将于明年正式推向市场。面对严寒极寒的挑战，风行雷霆将充分展现各项硬核技术实力，包括低温续航、充电、性能、操控等全尺寸整车性能都将得到实测，我们也期待它的实际表现。
面对冬天的超低温，现在流行的迅雷续航和充电都有惊喜。
热门迅雷续航时间长。在高效电机、华为热管理系统和装甲电池的帮助下，一次充电续航可达630km的CLTC综合续航里程。其中，风行雷霆搭载的超大杯电池，电池容量领先同行85.9kWh，能量密度大于175Wh/kg，技术实力强劲。而且风行雷霆还拥有高效的能量回收系统，使用单踏板模式，续航能力最高可提升30%。
同时，热门的迅雷也支持超快电池充电。在大容量、高密度电池组的赋能下，拥有超快电池充电技术，充电15分钟可提升续航100+km，30%-80%充电时间约37分钟，达到行业第一梯队水平。
本次CCPC极寒挑战赛设置了冬季续航和充电，将分别测试低温续航达成率、低温浸水车续航下降率、低温充电兼容性和低温充电率。在-20℃±5℃的环境工况下，测量了车辆在低温下的实际续航达成率、浸泡汽车一夜后的续航下降率、充电速度、不同充电桩的充电兼容性以及充电时间。得益于强大的电池和充电技术，人气爆棚的雷霆肯定能交上一份高分答卷。
第一次拿华为TMS2.0热泵来说，流行的雷霆座舱加热有妙招。
除了续航和充电性能，风行雷霆还对驾驶舱的热管理做了专门的技术铺设。作为首款搭载华为TMS2.0热泵的纯电动SUV，风行雷霆拥有座舱小气候管理功能。具体来说，风行雷可以实现车辆的快速升温和降温，车内温度每分钟升温/降温3℃，10分钟即可达到舒适目标水平，比行业缩短10%-15%。同时，其恒温、无感空调功能可使车厢内体感温度波动比例较行业降低20%。此外，它还具有智能空气健康管理，通过AQS空气质量管理、自动空气净化、空气自干燥等功能，改善空气质量，确保用户获得最佳的热舒适体验。
从技术角度看，华为TMS2.0热泵采用一体化管理。采用全球创新的九通阀集成技术，零件数量减少40%，可靠性提高50%，装配效率提高80%。实现空调、电驱动、电池冷热需求的一体化热管理，达到性能和能耗最优。
本次CCPC实测，风行雷将在-20℃±5℃的低温环境下，进行10小时冷启动测试、低温能耗测试、10%越野爬坡测试、空调制热效率测试。让我们期待具体的表现。
高效一体化电机支持，流行雷霆无畏冰雪性能测量
冬季的低温直接挑战车辆的加速、制动和操控性能。风行雷霆搭载高效一体式电机，峰值功率150kW，峰值扭矩340Nm。正常工况下，加速时间仅为7.9s..而且在发夹技术和高效液冷系统的加持下，电机最高效率达到了行业最高效率的98%，整车能耗领先同级竞品，实现了14.3kWh/100km真实数据的突破。从数据和技术上来看，风行雷霆的三大动力系统的动力相当出众。
在这场极寒挑战中，主办方不仅要测试车辆在低温高附着路面上的加速和制动，还要通过低温低附着路面将车辆性能测试到极致。同时，雪麋鹿测试和绕桩测试将全面展现车辆的动力和操控性能。当红的雷霆表现如何？我们等待挑战结果的公布。
结论:
对于新能源汽车来说，技术才是硬道理。东风风行积累了深厚的新能源技术，通过先锋联盟的成立，为风行雷霆带来了丰富的行业领先技术。本次2022CCPC极寒挑战赛，人气雷霆不畏严寒实力出征，一定会带给我们满满的惊喜，让我们屏息以待！
免责声明：该文章系本站转载，旨在为读者提供更多信息资讯。所涉内容不构成投资、消费建议，仅供读者参考。
