2025年2月新能源物流车电池电机配套数据：细致解析与研究
2025 年 2 月，新能源物流车市场的产销态势颇为复杂。从月度产销比来看，整体呈下降趋势，1 月为 1.21，2 月降至 0.91。在细分市场中，微面产销比为 0.98，中面是 0.71，大面为 1.0，微卡 1.02，小卡 1.04，轻卡 1.02，中卡 1.0，各细分市场的表现差异明显。
在 2 月产量 TOP10 企业中，远程新能源商用车表现突出，累计产量达 12493 辆，产量占比 22.2%，位居榜首，其产销比为 1.19。而上汽通用五菱产量为 3858 辆，销量却高达 7177 辆，产销比仅 0.54，这充分体现了不同企业在市场策略与销售能力方面的不同。
在动力电池配套格局上，装车量分布呈现出一定特点。中面占比 25.4%，轻卡占比 22.2%，大面占比 20.2%，成为动力电池的主要应用细分领域。在电池类型方面，磷酸铁锂电池优势显著，以 98.8% 的占比占据绝对主导地位，锰酸锂和三元锂占比分别仅为 0.9%、0.2%。这主要是因为磷酸铁锂电池在成本、安全性和性能上的综合优势，与物流车对成本控制和安全性的高要求高度契合。
在电芯与 PACK 企业排名方面，2025 年 2 月新能源物流车电池装车量 TOP10 电芯企业中，宁德时代表现卓越，装车量达 100.62MWh，占有率高达 50.9%，同比增长 126.4%，遥遥领先于其他企业。中创新航、亿纬锂能分别位列第二、第三，占有率分别为 12.6%、11.6%，且同比增长显著，这反映出行业整体的快速发展趋势。在 PACK 装车量 TOP10 企业中，宁德时代同样排名第一，占有率 49.3%。值得关注的是，浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司凭借 24.50MWh 的装车量、4533.3% 的同比增长跃居第二，占有率达 12.4%，彰显出吉利在新能源物流车电池包领域的迅速崛起。
从主要电池企业配套车企与车型来看，宁德时代主要配套车企中，北汽福田占比 18.3% 居首，远程新能源商用车等企业也占有一定份额。车型方面，福田欧马可智蓝占比 10.6% 最高，但各车型份额差距不大。吉利远程主要配套车企为远程新能源商用，占比 99.6%，主导地位明显，车型以远程星享 V6E 和远程星智 H(28.1%)为主。亿纬锂能主要配套车企中，远程新能源商用车占比 49.7%，接近一半。车型上，远程锋锐 F3E 占比 43.8%，优势突出。中创新航主要配套车企中，瑞驰汽车占比 34.3%，居首且主导性较强，瑞驰 EC75 占比 22.8%，领先优势明显。瑞露科技主要配套开瑞新能源，占比 97.3%，占据绝对主导地位，车型以开瑞小象 X7(33.1%)和开瑞江豚 E7(29.1%)为主。
在电机配套市场方面，2025 年 2 月新能源物流车电机配套装车量 TOP10 企业中，苏州汇川联合动力以 10537 台的装车量、31.0% 的占有率位居第一，同比增长 71.9%。浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司、北汽福田分别位列第二、第三，占有率分别为 15.8%、9.8%。部分企业同比增长幅度较大，如武汉理工通宇同比增长 875.3%，这显示出行业内企业竞争激烈且发展迅速。
总体而言，2025 年新能源物流车的电池和电机配套市场呈现出多元化且竞争激烈的格局。头部企业在各自领域占据重要地位，新兴企业也依靠技术创新和市场拓展不断崭露头角。随着新能源物流车市场的持续发展，电池和电机配套企业需要不断提升产品性能、优化成本结构，以适应市场变化，在竞争中获取优势，进而推动整个新能源物流车产业迈向更高水平。
免责声明：该文章系本站转载，旨在为读者提供更多信息资讯。所涉内容不构成投资、消费建议，仅供读者参考。
