哈尔滨市东三环快速路26日正式通车，填补了中国在高寒地区城市快速路涉铁工程专项建设领域的相关技术空白。
哈尔滨市东三环快速路全长12.2公里，跨铁路部分为全线重要控制节点，滨绥线跨铁路标段由中铁第五勘察设计院集团有限公司设计，中铁二十二局集团有限公司施工建设。
设计范围内为四层“立体交通”——最上层为跨铁路钢箱梁主桥与混凝土引桥组成的八车道快速路；第三层为规划孙新下行线疏解铁路桥；第二层由“百年铁路”滨绥线等四条铁路线路、两条并行市政道路、两座市政回转匝桥和四条辅道组成；最下层则由三座下穿地道桥、八车道地面道路、辅道、非机动车与人行道组成。
此工程位于哈尔滨市主城区内交通繁华路段，周边小区、学校和大型企业密集，交通疏导困难。同时地处寒冷地带，极端最低气温零下38摄氏度，工程主体涉及防冻胀、防雪害、冬季施工等技术性难题。
施工单位成立技术攻关小组，邀请中国道桥专家开展技术论证会，对“既有铁路桥梁顶升”“下穿铁路双框构桥顶进”“上跨铁路钢箱梁顶推”三项全线控制性重难点工程进行技术攻关，先后申报3项专利发明、1项实用新型，完成技术小改小革3项，形成论文2篇、科技创新成果2项，填补了中国在高寒地区城市快速路涉铁工程专项施工领域的技术空白。
中铁二十二局东三环快速路工程项目负责人赵焕民介绍，为满足工程整体规划线形要求，本着推动绿色发展，实现双碳目标的原则，他们对既有桥梁采用顶升改造施工工艺，在保证结构体系及跨度不变的前提下，实现既有桥体与新建桥梁精准对接，也完成了中国首例旋转调坡顶升、中国首例预应力盖梁顶升施工作业，创下高寒地区既有桥梁顶升高度之最。
通车后，对构建中国北疆省会便捷高效的高架桥路网体系，助推哈尔滨市东部地区以“保税+”为特色，发展“陆港型现代物流”“国际商贸进出口”“加工型现代服务业”等产业经济起到重要的助推作用。
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